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中国品牌悄然改写格局,南北大众跌落深渊—4月车市发生了什么?_百度...

主流合资品牌全面下滑：2021年主流合资品牌份额下降9%，2022年10月进一步压缩至同比下降9%。德系、日系、韩系品牌销量分别下降9%、7%、18%，合资品牌整体市场份额从过去的70%-80%跌至30%。新能源竞争力缺失：除南北大众ID家族外，其他合资品牌在新能源市场几乎无存在感。

合资品牌转型：南北大众（上汽大众与一汽大众）合计批发新能源车15，708辆，显示电动化转型初步成效。2025年1月市场展望时间因素：2025年1月有19个工作日，比去年少3天，春节前有效生产和销售时间短，车市波动较大。

细分市场分化明显：自主品牌：新能源车渗透率达48%，比亚迪、奇瑞、广汽等传统车企表现突出，新势力车企销量稳中有升。豪华与合资品牌：豪华车新能源车渗透率为24%，主流合资品牌仅9%，南北大众占主流合资纯电动62%份额，其他合资品牌进步空间较大。

事情的背景是2月销量公布之后，长安CS75和哈弗H6采用不同维度的数据统计，都说自己是当月SUV销冠。双方数据来源不同，都站得住脚，但朱华荣不想为此争一二，而是希望自主品牌继续抱团进攻“强大的合资品牌”。实际上，自主品牌销量最高已经飙到了榜单的2~4位。放在几年前，格局完全不是这样。